劉乂鳴ＭＥD電視演講會-慢性病醫療新曙光
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普悠瑪列車事故 台鐵局長：懷疑ATP遭關閉
台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，多節車廂翻覆變形，釀18死175傷，經各單位努力下，22日清晨5時許已搶通非事故的北上鐵道。中央社記者孫仲達攝 107年10月22日
（中央社記者余曉涵台北22日電）台鐵局長今天表示，的確懷疑昨天發生重大事故的普悠瑪列車ATP（自動防護系統）遭到關閉，但是因為牽扯人命，所以還需要調度很多紀錄，包含通聯、ATP資料，才能確定。
由於駕駛員可以打開或關閉ATP，台鐵局長鹿潔身接受電訪表示，確有懷疑ATP列車自動防護系統遭到關閉，但因為還要調通聯紀錄、ATP的資料等，才能做一個綜合判讀。
鹿潔身說，ATP的紀錄已經由檢察官扣留，台鐵將會跟檢調一起判讀相關資料，瞭解到底發生什麼事。
對於事故當時的列車時速，是否有超過安全範圍，台鐵表示，配合檢方調查中。
根據交通部鐵道局網站，列車自動防護系統（簡稱ATP系統）是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛狀態，並依據列車「前行距離」及速度持續監控，確保列車不會越過「可移動範圍」的終點。
台鐵6432次普悠瑪列車昨天在宜蘭出軌翻車，釀成嚴重死傷，根據台鐵時刻表，6432次普悠瑪列車每逢週日行駛，下午3時9分從樹林出發，終點站是台東。
ATP 列車自動保護系統小百科
全名為Automatic Train
Protection，亦稱列車超速防護系統，為列車超過規定速度時，自動制動的系統；設備分為地面與車載兩大部分。
系統利用鐵路沿線號誌設備與軌道上的信號設備，傳遞信號並依前行距離及速度持續監控列車行駛狀態，確保列車不會越過可移動範圍的終點。
舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制，通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度，ATP則具有全程速度監控功能。
系統運作時，車載設備接收地面速限資訊，並比較實際速度；若實際速度超過限速，系統會控制列車在停車點前停車，或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。
普悠瑪事故原因 調查小組初判：轉彎超速
出事現場的轉彎半徑約300公尺，規定速率為時速75公里，但發生意外時，時速高達將近140公里。
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