此回登山影片
碧潭步道和美山
搭船擺渡新店溪-PCLin
新店和美山生態導覽活動
2016碧潭水舞完整版第一部
碧潭步道和美山 搭船擺渡新店溪
PCLin 0115
今早隨著「雕刻工會登山社」走訪碧潭和美山步道，雖然天氣陰冷細雨霏霏，但此回是今年的第一次行程，也是農曆年的最後一次行程，大家仍踴躍參加，來了四十多人，雨中漫遊，別有一番情趣。
早上08:30在捷運新店站前集合，因為碧潭西岸商店林立，街道狹窄，停車是一大問題，故此回沒開車來。徒步走碧潭路約五分鐘，右轉即碧潭吊橋，和美山步道登山口位於吊橋西岸橋頭。
從和美山步道北側入口登上「迎賓平台」，一分為二，有藍綠兩條路線可以選擇，一為「藍色水岸步道」，一為「綠色親山步道」，
一以水岸風情為主，一以山林綠意取勝。「投藍挺綠隨興趣 途中支線可串連」，我們選藍色水岸步道(又稱「戀愛步道」)，穿透林間，看見碧波盪漾的湖水就在下方。其後經詩歌廣場(原是幸福樂園的室外劇場，石凳上刻有詩詞)、幸福廣場(幸福樂園舊址)、而登和美山三角點。
從碧潭吊橋出發，至和美山頂，約一公里而已，誠為大眾化的親山步道。最後走到南側入口，轉往渡船頭，搭渡船橫渡新店溪，從碧潭東岸的河濱步道返回捷運新店站。
從碧潭吊橋出發，至和美山頂，約一公里而已，誠為大眾化的親山步道。最後走到南側入口，轉往渡船頭，搭渡船橫渡新店溪，從碧潭東岸的河濱步道返回捷運新店站。
碧潭又稱為赤壁潭(因和美山陡巖峭壁，巍峨壯麗，故又有「小赤壁」之稱)、石壁潭、獅山邊大潭，是新店溪從山區流入新店市區時，因為河面變得較為寬闊而形成類似水潭狀的河段。由於河面水色澄碧，因此稱為碧潭，是日治時代的台灣八景之一。
和美山名稱由來
和美山外形像畚箕故稱大笨山，又名碧潭山，因早期有和美煤礦，故稱和美山，位於新店碧潭西岸，海拔高度雖僅153公尺，展望卻極佳，可俯瞰碧潭的水光蕩漾。碧潭和美山步道整建工程2011年初完工，碧潭是老字號的風景區，我今天才知道吊橋西岸橋頭有登山口，通往優美的和美山步道。
新店名稱由來
新店起源於清朝乾隆年間，距今三百多年前，當時稱大坪林庄。嘉慶末年，青潭、直潭一帶有不少漢人移民和番人交易，於是有人在新店溪出山口一帶狹窄的河階上開店，這裡和下游的「店子街」相比，是比較新的商店區，所以稱「新店」，是今天新店地名的由來。
和美山登山步道導覽圖-
我們從和美山步道北側入口走到南側入口
Tony 和美山步道地圖
和美山登步道路線圖
新店溪導覽圖
碧潭吊橋-雨中漫遊，別有一番情趣
碧潭又稱為赤壁潭、石壁潭
碧潭滿佈天鵝船的幸福畫面
和美山新步道登山口，位於碧潭吊橋西岸橋頭
我們未選右方「綠色親山步道」
我們選藍色水岸步道(又稱「戀愛步道」)，以水岸風情為主
負責認真的孫進發顧問
藍爸及藍媽笑容可掬
山林蓊鬱意盎然 橋跨溪谷安全行
詩歌廣場(石凳上刻有詩詞)- 王維《終南別業》
行到水窮處，坐看雲起時
精確而言，從碧潭吊橋至和美山頂，才0.9公里而已
李白讚美楊貴妃的七言絕句：
雲想衣裳花想容，春風拂檻露華濃
和美山三角點海拔高度僅153公尺
和美山三角點觀景台
教我威力導演的郭福照兄嫂
在和美山頂鳥瞰碧潭
直潭淨水場
因雨怕山徑泥濘孫進發顧問帶我們走柏油路
中午在「皇意宮」野餐
搭船橫渡新店溪 思古幽情油然生
碧潭又稱為赤壁潭
(因和美山陡巖峭壁，巍峨壯麗，故又有「小赤壁」之稱)
碧潭水舞季至4月5日
和美山登山步道導覽圖-
我們從和美山步道北側入口走到南側入口
Tony 和美山步道地圖
和美山登步道路線圖
新店溪導覽圖
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學習電子報-一念善心起，百萬順緣開
1990年5月26日上午6:10，型號為BAC-1-1的英航5390班機和往常一樣，從伯明翰機場準時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。
機長是擁有21年飛行駕駛經驗的西蒙，副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾，除此之外，飛機上還有一名乘務長和3名空姐，以及84名乘客。
飛機起飛13分鐘後，到達1.3萬米的高空處，機長西蒙將飛機調到自動駕駛狀態，然後起身想去弄杯飲料，可就在他剛站起來的那一剎那，只聽見「碰」的一聲，西蒙左側的一塊擋風玻璃猛地一下被炸開了！
隨後，艙內艙外巨大的氣壓，差一點將西蒙吸出了機艙外。萬幸的是，在被吸出機艙的過程中，機長西蒙本能地用一隻腳，死死地勾住了駕駛室裡的一把椅子，然後又被隨即趕來的乘務長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。
擋風玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風便以時速390公里朝艙內灌，飛機內的3個警報器都不停地響，並和空管中心失去了聯繫。
80多名乘客頓時驚慌失措，亂成一團。飛機開始快速朝下降落。副駕駛阿拉史泰爾，對BAC-1-1的操作還不太熟悉，只好臨危受命，靠著直覺和以前的經驗，將飛機又拉升起來。
但危險卻沒有就此結束，由於艙內的氣壓失去原有的平衡，如果不能即時阻住炸裂開的進風口，艙內供乘客呼吸的氧氣，至多只能維持30分鐘，之後，所有的人都將會因為缺氧，而開始陷入昏迷，直到最終窒息而死。
但是，機長西蒙還在機艙外，也就是說，如要阻住進風口，就必須要丟掉西蒙。看著趴在零下20度機艙外，已經被凍成毫無生息，彷彿是睡著了的機長，座艙長和空姐陷入了極大的痛苦--他們實在不忍心放手，都希望奇蹟能發生。
按照英航的規定，飛機在空中遭遇事故時，機組人員有義務犧牲一切，來確保乘客的安全，除非乘客不要他們那樣做。因此，丟不丟下機長，只有問問乘客了。
在座艙長的授權下，另一名空姐走到客艙內，她穩定了自己的情緒，然後說，我們遭遇到了一點小麻煩，生死不明的機長，被吊在寒冷的機艙外，要不要丟下他，事關我們的生死，請大家考慮後表決，贊同丟掉機長的人請舉手，舉手的人超過半數，我們就將丟下機長。
空姐說完後，慌亂的場面一下子安靜了下來，幾秒後，有人迅速而果斷地開始舉手，2個，5個，10個，20個…
看到這一狀態，空姐努力地控制著自己悲傷的情緒，不讓眼淚流下。
她強迫自己數清每個舉手的人，可就在她快要數到過半數的42個時，突然，有一個一直舉著手的人，把手慢慢放了下來，緊接著，又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個…最終結果，舉手的人，竟然是零！看著這突然的轉變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下衝了出來。
接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，副駕駛阿拉史泰爾，終於和空管中心取得了聯繫，依靠他們的指揮和引領，在發生事故後的22分鐘，飛機成功降落在6公里外的英國南安普頓機場！隨即機長西蒙也被趕來的救護車接走。
讓人不敢相信的是，受到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了20多分鐘的機長西蒙，居然在醫院裡被救活了過來，而且在3個月後，重新回到了工作崗位上。
後來調查結果顯示，這場事故是由於機械維修師在更換飛機擋風玻璃時，粗心上錯了螺母而引發。更讓人震驚的是，多虧當時沒有丟下機長，因為一旦機長被丟下，他百分百會被捲入機翼上轉動的引擎裡，結果只能是機毀人亡，誰也救不了！
84名乘客改變表決結果，既拯救了機長，也在冥冥之中，拯救了他們自已。一念善心起，百萬順緣開！福由心生，禍由己造！
永遠不要放棄自己，永遠不要放棄別人。
在平凡中看到神聖，要祈求。
在困境中能走向光明，也要靠祈求。
祈求諸神慈悲攝受，加持護祐。
祈求師長貴人指導提拔，指點迷津。
祈求同行善友攜手同心，互相提攜。
祈求自己更加智慧，洞澈一切緣起真相。
祈求自己更加慈悲，包容寬恕別人。並努力去利益一切眾生。
祈求我能學會祈求，並隨時隨地，不忘感恩。
報長 笑遊人間的話：
這篇文章所述說的故事是真實事件，再經由人依此事杜撰出一些故事情節，若有興趣的人可以在維基百科內搜尋「英國航空5390號班機事故」即有詳細的記載。
惡魔果真就藏在細節裡，整起事件的引爆點竟然只是因為螺絲的規格有些微的差異，而差點造成重大的空難事故，以旁人的經驗時時提醒自我、警愓自己「星星之火可以燎原、千里之堤潰於蟻穴」，很多人的失敗都是因為一些小細節的疏忽而造成。
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(^_^)HA HA HA 笑話
小明又出現了……
老師講到大洪水把地球上生物全淹死了。
小明問老師：你確定？
老師說：確定。
小明：那魚呢？
老師：你出去！
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